近年來，受疫情影響，汽車流通行業遭遇嚴重沖擊。日前在青島召開的2022中國汽車經銷商大會上，與會專家和行業企業全面分析和探討了當前形勢下，未來汽車流通行業發展的態勢及面臨的機遇。

今年前五個月，我國面對更加復雜嚴峻的國際環境和國內疫情帶來的嚴重沖擊，需求收縮、供給沖擊和預期轉弱三重壓力有加大的趨勢。針對這一特殊形勢，國務院發展研究中心市場經濟研究所原所長任興洲指出，前五個月，受復雜嚴峻的國際環境和國內疫情沖擊超預期的影響，我國經濟下行壓力進一步加大，穩增長、穩就業、穩物價、擴內需都面臨新的困難和挑戰。在中央和地方一系列穩增長政策作用下，5月經濟運行出現積極向好趨勢，主要指標邊際改善，期待全年經濟運行保持在合理區間。與此同時，在從中央到地方的一系列政策刺激下，經濟正在有序恢復中，但也要看到下半年還存在一些不確定性。

根據下半年經濟運行情況和出現的新問題，任興洲認為，穩經濟政策或許還會繼續加大力度，不排除出臺新的增量政策，使經濟盡快回歸常態化。“對于汽車經銷商而言，既要對當前的形勢有所把握，制定應對措施，也要對中國經濟抱有信心，畢竟增長的潛力還在，經濟的韌性還在。在疫情防控常態化背景下，企業積極復工復產，下半年的經濟還是有望較快回升的。不僅如此，從今年中央穩定汽車消費的決心和行動不難看出中央對汽車業的重視，當然這與汽車消費在全國消費中占有舉足輕重的作用不無關系。”在任興洲看來，未來，無論從便利性、安全性，還是從防疫角度來看，人們對擁有一輛汽車的欲望越來越大，再加上利好政策的刺激，國內的乘用車消費有望進一步回升。

當前，汽車產業逐漸向電動化、智能化、網聯化、綠色化轉型，城市也正在推進基于數字化、網絡化、智能化的基礎設施建設，“雙智”協同發展將是城市建設與汽車產業轉型的重要趨勢。成都路行通信息技術有限公司首席運營官江濤表示，去年6月，路行通和商湯科技提出了車城網的概念，讓智慧城市建設與智能網聯的車輛連接起來，讓新基建的基礎設施覆蓋人、車、路、云整個平臺，同時讓智能網聯汽車真正成為智慧城市的神經元，形成整個行車大數據的采集器。當其建成后，除了車本身的數據外，還能感知到更多相關城市運行的數據，因而產生了更加廣闊的商業價值，其中不乏與經銷商息息相關的事故車檢測;獲取的行車數據通過PaaS數據服務，提供給經銷商的CRM系統;車城網智慧城市的建設與運營管理。

與此同時，當前存量市場大形勢下，越來越多用戶的購車決策行為開始從線下轉移到線上，他們的決策更謹慎、路徑更復雜、留資更分散。對經銷商來說，單純的線下營銷模式不足以滿足用戶需求，需要通過更加有效的智能數據產品，優化經營模式和營銷方式，實現降本增效，更好地應對市場變化。

針對這一市場狀況，基于懂車帝在看、選、買方面對汽車興趣用戶提供的服務以及平臺大數據的優勢，以及中國汽車流通協會在汽車流通領域的權威性和影響力，雙方致力在數字化、新能源、二手車、新渠道等方面賦能汽車流通行業。其實早在今年5月，雙方就聯合啟動了2022全國經銷商數字化技能大賽，通過線上培訓共覆蓋了25000人次，包括30家主機廠品牌、107家經銷商集團參與到線索成交技能賽的第一賽段中。經過6月的比拼，參賽品牌整體電商訂單提升38%、30分鐘內線索跟進率提升至60%、成交率提升21%。

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