6月7日，蘇州天順新能源科技有限公司一批重達2655噸的風塔及其配件，在太倉海關監管下通過“抵港直裝”模式順利出口。“這批訂單已臨近交貨期。‘抵港直裝’模式出口幫我們趕上了船期，真是解了燃眉之急。”蘇州天順新能源科技有限公司項目經理丁維強興奮地告訴記者：“貨物從工廠拉到碼頭后直接裝船，通過車、船無縫對接，在港口停留的時間壓縮了90%。”

丁維強口中的“抵港直裝”是海關為促進進出口物流安全暢通，深入推進的改革措施之一。

近日，國辦印發的《關于推動外貿保穩提質的意見》提出，全力保障貨運物流運輸暢通，有力有序疏通海空港等集疏運。在6月8日舉行的國務院政策例行吹風會上，海關總署綜合業務司司長金海表示，為促進進出口物流安全暢通，在加大口岸通關現場力量投入的同時，海關深入推進進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”試點。

“進口貨物‘船邊直提’、出口貨物‘抵港直裝’政策實施后，經與碼頭等相關單位磨合，操作模式已逐步順暢、成熟。外貿企業通關操作環節得到了有效壓縮，特殊商品運輸安全得到了保障，進出口企業的選擇更多了。”太倉海關物流管理科科長魏蔚告訴記者。

隨著長三角地區復工復產的推進，外貿企業干勁十足，貨物進出口明顯恢復。在繁忙的江蘇如皋港，近日，一批20噸保稅潤滑油在海關監管下通過“船邊直提”模式順利進口。企業反映，該批潤滑油在海關放行1個小時后即進入企業倉庫，極大縮短了進境時間，幫企業節省了多項成本。

作為一家從事船用潤滑油代供服務的物料供應企業，南通中燃船舶燃料有限公司的服務范圍覆蓋江蘇境內各江海港區。“近期受新冠肺炎疫情影響，我公司保稅潤滑油的國外貨源補充不太穩定，進口通關時效對我們至關重要。因為一旦庫存短缺未能及時補充，則可能導致國際航行船舶延誤船期，對公司經營的影響較大。”南通中燃船舶燃料有限公司物流總監范曉冬表示。

了解到企業需求后，如皋海關牽頭組織多方開展研討，在統籌協調港口調度計劃、船舶疫情防控和貨物查驗要求的前提下，最終確定了區港聯動式“船邊直提”方案，即船舶到港前，通過船舶管理系統、AIS系統和船訊網等實時監控駁船到港時間，聯系企業提前組織運力;船舶到港，貨物得到放行信息后，通過“船邊直提”由港口作業車輛直接運至保稅物流中心，進入企業倉庫前貨不落地;通過預約監管等措施，實現“貨到即查，高效驗放”。

通過該業務模式，企業可以利用貨物在途運輸時間辦理報關申報、單證審核等通關手續，待船舶抵港后，無需海關查驗，貨物即可放行，貨物停留港區的時間由此前的2.5天縮短至1.4小時，部分貨物實現放行后1小時即可入庫。

據介紹，在落實海關總署保穩提質十條措施的基礎上，南京海關結合江蘇省實際情況推出了促進外貿發展18項細化措施要求，在關區17個水運口岸全面推廣進口貨物“船邊直提”、出口貨物“抵港直裝”模式的基礎上，積極引導企業逐步擴大試點商品范圍和覆蓋面。

為保證“直裝”“直提”暢通無阻，南京海關利用大數據貫通全程，通過數據分析合理協調港區調運、海關監管、疏港集運的人力和設施調撥，通過全天候通關服務、柔性指導申報、高效開展監管，密切各環節通關銜接，通過大件散貨“廠門”與“船邊”全流程便捷通道，滿足企業對通關、物流時效和特殊商品運輸安全的迫切要求，進一步縮短急需貨物的通關時間、壓縮通關成本，積極打造“監管打頭、服務全程、快速便捷”的進出口通關環境。

今年1-5月，南京海關已累計開展“船邊直提”1610票，涉及貨物1025.4萬噸;開展“抵港直裝”1490票，涉及貨物140.68萬噸。

記者了解到，除“直裝直提”外，目前，海關總署正積極擴大海運及內河運輸船舶“聯動接卸”、轉關貨物“離港確認”等措施，支持開展鐵路“快速通關”等業務，服務保障口岸通關環節安全暢通，提高進出口物流便利化水平。

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