(資料圖片僅供參考)

數(shù)字經(jīng)濟(jì)龍頭工業(yè)富聯(lián)（601138）正謀求打開第二增長曲線，這次選擇聯(lián)手兩大新能源巨頭。

4月7日，工業(yè)富聯(lián)公告稱，公司已于4月3日簽訂了《山東孚弘新能源產(chǎn)業(yè)投資基金（有限合伙）合伙協(xié)議》（簡稱“孚弘基金”），公司作為有限合伙人認(rèn)繳孚弘基金份額5000萬元。在孚弘基金的合伙人中，還包括兩大新能源巨頭，其中之一為“鈷茅”華友鈷業(yè)的母公司浙江華友控股集團(tuán)有限公司（簡稱“華友控股”），另一家則為全球鋰電TOP10玩家孚能科技的子公司。

值得一提的是，工業(yè)富聯(lián)此次加入的鋰電“朋友圈”頗有看點(diǎn)。其中，基金投資方之一華友控股旗下的華友鈷業(yè)早期以銅鈷業(yè)務(wù)起家，扎根剛果金十余年完成資源布局，成長為中國最大的鈷供應(yīng)商之一。華友鈷業(yè)2016年起開始陸續(xù)布局鋰電新能源相關(guān)業(yè)務(wù)，下游與LG、POSCO合資建廠切入鋰電正極材料領(lǐng)域，上游切入印尼建設(shè)鎳冶煉產(chǎn)能，逐步開始打造從上游銅鈷鎳鋰資源開發(fā)、中游金屬冶煉、下游三元前驅(qū)體和三元正極材料制造、再到鋰電回收的產(chǎn)業(yè)鏈布局，形成從資源到材料再到回收的完整閉環(huán)鏈條。

此次工業(yè)富聯(lián)的另一合作方孚能科技，則為動(dòng)力電池玩家。據(jù)韓國SNE Research統(tǒng)計(jì)，2022年全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量約為517.9GWh，同比增長71.8%。其中，孚能科技在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)7.4GWh裝機(jī)量，較2021年大增215.1%。該公司2022年全球市占率為1.4%，較2021年上升0.6個(gè)百分點(diǎn)，排在全球第十位。目前，孚能科技已經(jīng)成為梅賽德斯、廣汽乘用車的核心供應(yīng)商。其動(dòng)力電池搭載于奔馳EQS/EQA/EQB/EQE、廣汽Aion S/Aion V、嵐圖夢(mèng)想家等車型。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一直有意投資新能源產(chǎn)業(yè)的工業(yè)富聯(lián)，此次兩大合作伙伴幾乎涵蓋整個(gè)鋰電上游最核心環(huán)節(jié)。在此前的年度業(yè)績發(fā)布會(huì)上，工業(yè)富聯(lián)便明確對(duì)外釋放尋求新能源等新業(yè)務(wù)板塊布局的信號(hào)。工業(yè)富聯(lián)稱，其秉持產(chǎn)業(yè)投資策略，圍繞主營業(yè)務(wù)在智能制造+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)+機(jī)器人等創(chuàng)新業(yè)務(wù)核心賽道“2+2”領(lǐng)域積極布局。大數(shù)據(jù)的重點(diǎn)布局方向包括新能源（儲(chǔ)能），工業(yè)富聯(lián)CEO鄭弘孟稱，工業(yè)富聯(lián)可進(jìn)行硬件部分制造或產(chǎn)業(yè)投資，也可自研核心軟件控制系統(tǒng)，包含電池管理系統(tǒng)和能源管理系統(tǒng)等，還可以打造儲(chǔ)能運(yùn)營管理平臺(tái)，以租用或售賣的形式，提供給自有園區(qū)和供應(yīng)鏈園區(qū)采用綠能。

工業(yè)富聯(lián)大手筆投資的背后，還有持續(xù)推進(jìn)深耕中國戰(zhàn)略的考量。工業(yè)富聯(lián)表示，公司始終堅(jiān)持“深耕中國 布局全球”的經(jīng)營戰(zhàn)略，堅(jiān)定看好中國制造業(yè)的發(fā)展，尤其是高端智能制造的前景，對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的快速復(fù)蘇帶來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇充滿期待。除今年3月已經(jīng)投產(chǎn)的贛州園區(qū)外，工業(yè)富聯(lián)將持續(xù)加大在國內(nèi)如廣東深圳、河南濟(jì)源、浙江杭州、浙江紹興等地的投資建設(shè)，尤其是在高端智能制造領(lǐng)域的布局，為我國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)應(yīng)有力量。

關(guān)鍵詞：