4月12日上午，一列陸海新通道中老鐵路(萬象-懷化)回程班列，緩緩駛入湖南懷化國際陸港貨場。這是首列老撾萬象開行至懷化的中老鐵路回程班列，也是我國中部地區首趟中老鐵路回程班列，標志著湖南成為中部地區首個實現中老班列雙向開行的省份。

此趟回程班列運載的是湖南冠祥商貿有限公司從老撾進口的木薯粉，共計40標箱，價值320萬元。中老鐵路“萬象-懷化”國際貨運班列于4月7日早上6時從老撾萬象發車，從云南磨憨口岸入關，經云南昆明、貴州六盤水和貴陽等地，抵達懷化，全程2098公里。“此次通過中老鐵路國際貨運班列進口商品，全程約5天，比傳統江海或公海聯運方式節約運輸時間10天以上，為我們開展東南亞進出口貿易開辟了一條便捷的‘黃金通道’。”湖南冠祥商貿公司總經理陳榮子說。

當日，湖南省委副書記、省長毛偉明赴懷化市，專題調研懷化國際陸港建設情況。他強調，發揮“一帶一部”區位優勢，融入西部陸海新通道，加快建設懷化國際陸港，打造湖南融入共建“一帶一路”戰略平臺、內陸地區對外開放重要基地、中西部地區聯接東盟重要樞紐、武陵山片區高質量發展重要引擎。

西部陸海新通道是協同西部大開發和長江經濟帶高質量發展、連接“一帶”和“一路”的陸海貿易通道。今年1月，國家發展改革委復函明確支持湖南對接融入西部陸海新通道建設。懷化國際陸港著眼對接西部陸海新通道，通過鐵海、鐵鐵、公鐵多式聯運，緊密連接北部灣港、廣州港、中老邊境磨憨口岸至東盟各國。毛偉明一行先后來到懷化國際陸港、東盟湖南產業聯盟、陸海新通道運營湖南有限公司調研。毛偉明表示，要進一步提供暢通、便捷、高效、價優的物流服務，打造物暢其流、商通天下的開放平臺。

東盟是湖南最大的貿易伙伴，懷化是湖南的“西大門”，地處湘、鄂、渝、黔、桂5省區市中心位置。通過西部陸海新通道，湖南能夠開辟一條通往東盟的物流新路徑，也是中部地區前往東盟最便捷、最穩定的國際物流大通道。因此，湖南將懷化定位為該省五大國際貨運集結中心中唯一的東盟貨運集結中心。去年2月5日，懷化至北部灣鐵海聯運班列開通。同年9月，懷化國際陸港開工建設。今年1月6日，首列“懷化-萬象”國際貨運班列開行。3月30日，陸海新通道運營(湖南)有限公司正式注冊成立。目前，懷化至北部灣鐵海聯運到發班列25列、至萬象國際貨運5列，貨物量超4萬噸，預計今年多式聯運將達100列以上。

毛偉明指出，懷化國際陸港是懷化、湖南對接融入國家西部陸海新通道的樞紐工程，是全面落實“三高四新”戰略定位和使命任務、促進武陵山片區高質量發展的重大工程，是加快構建全方位對外格局、促進湖南省區域協調發展的戰略舉措。要統籌推進懷化國際陸港建設，爭取到2026年，懷化國際陸港貨運吞吐量達1000萬噸;港區開行班列數量達500列，鐵路、公路集裝箱總到發量達4.5萬個標箱;懷化社會物流總額達6500億元。

毛偉明表示，當務之急是要加快基礎設施建設、完善功能配套、發展臨港經濟。要加大保障支持力度，建立專門協調機制，在資金投入、用地保障、產業扶持、審批服務等方面精準支持，建設商貿服務型國家物流樞紐，更好融入東盟和RCEP“朋友圈”。要發揮好市場決定性作用和政府作用，加強財稅等政策支持，提供便利化通關服務，逐步實現貨物進境與沿海同價到港、出境與沿海同價起運、通關與沿海同等效率。

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