今年4月，全國共交易二手車110.06萬輛，環比下降16.51%，月度同比下降26.10%，交易金額為751.51億元，同比下降16.48%，交易量低于市場預期。1-4月，二手車累計交易量498.02萬輛，同比下降8.54%，與同期相比減少了46.5萬輛，其中4月同比減少38.86萬輛，累計交易金額為3478.35億元，同比增長3.04%。

中國汽車流通協會相關負責人表示，4月，全國疫情形勢依然嚴峻，各地防控措施進一步收緊，二手車市場客流和成交量明顯轉弱，月度同比下降26.10%，全國31個省份中有24個呈現同比下降的趨勢。“自3月以來連續兩個月呈現兩位數的下降趨勢是歷史上沒有出現過的，同時仍有很多二手車經營企業處于暫停營業或半營業狀態，主要集中在東三省以及江浙滬地區，二手車市場總體處于不景氣區間。”

該負責人表示，其主要原因首先是疫情的持續影響弱化了消費者的購買力，從一季度的車輛購置稅情況來看，同比下降20.4%，與1-2月相比下降了6個百分點。同時，依據以往的消費特征，“五一”假期之前會有一波消費需求的體現，但今年全國多地實施非必要不出本市，就地過節等相關防控措施，以往消費者的節前購車需求也有所減弱。

其次，隨著疫情涉及的區域逐漸擴大，二手車的跨區域流通受到很大阻礙，數據顯示，4月二手車的轉籍率進一步降低，僅為22.21%，是近兩年來的最低點。

再次，目前二手車商的經營預期普遍不高，4月二手車經理人指數僅為39.6%，并且連續四個月處于榮枯線以下，二手車企業經營狀況進一步回落。從庫存情況來看，4月的庫存周期已經達到45天左右，與3月相比延長了3天。同時因為交易量的減少有近八成的二手車經銷商表現庫存深度與3月持平或者有所增加，因此5月很多經銷商會以清理庫存回籠資金為主，短期內不會增加庫存。

具體來看，乘用車方面，4月基本型乘用車共交易65.07萬輛，環比下降16.12%，同比下降27.7%;SUV共交易14.21萬輛，環比下降16.36%，同比下降12.15%;MPV共交易6.35萬輛，環比下降21.22%，同比下降27.46%;交叉型乘用車共交易2.58萬輛，環比下降16.94%，同比下降22.64%。商用車方面，客車7.80萬輛，環比下降15.56%，同比下降32.63%;載貨車8.83萬輛，環比下降14.78%，同比下降28.72%。

4月，乘用車與商用車均出現了明顯的下降。乘用車環比下降了16.57%，比去年同期下降了25.41%。商用車環比下降了15.15%，比去年同期下降了30.61%。

“疫情的發展依然是影響5月二手車市場走勢的最主要因素，目前國內疫情高點已過，各地區復工復產有序開展，但也呈現零星散發和局部聚集交織的新情況，如北京、鄭州等地市場壓力依然很大。面對復雜多變的市場營銷環境，預計5月總體的交易規模與同期相比仍會有一定程度的差距。”上述負責人說。

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